作者：未知 来源：未知 加入时间：2005-8-25　www.shenzhenwuliu.net

一、龙华物流园区出入境集装箱接驳中心 

　　市政府在物流发展规划中，对龙华物流园区的定位为服务连接香港和深圳并远及珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心，其主要功能为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。 

　　作为大范围的龙华物流园区，可以说目前尚在将概念转变化具体规划的阶段，但在其领域内，事实上已有企业进入运作阶段，这就是建设中的华南国际物流中心。 

　　深圳市华南国际物流有限公司主要为经深圳陆路口岸到香港转口的货运服务，此类货物是香港所转口的内地企业货物的主要组成部分。而经深圳皇岗口岸进出口的货物占经深圳陆路口岸进出口货物的绝大部分，并呈增长趋势，因此华南物流中心的建设意义重大且前景广阔。 

　　按照规划，华南中心承担跨境货运功能和物流配送功能。目前，内地企业以陆路方式经香港转口的货物主要由内地与香港都拥有的数量有限的"两地牌"集装箱拖车完成，其运作方式为：一、拖车在香港码头装上载有内地企业进口货物集装箱后直接运到内地企业，卸货后将空箱运返香港；二、拖车从香港拖来空箱，到内地出口企业装货之后，运往香港码头装船。这种方式显然有拖车大量空驶、口岸负荷过重通关不畅等多种弊端。华南中心建成运作后，可在海关批准后利用集装箱堆场堆存出入境集装箱，利用信息专线、因特网、 E DI系统将货主、香港码头、船公司、货运代理、拖车公司、海关等组成信息交换和控制网络，建设一个新的运作模式：跨境货车运输模式，即一、"两地牌"拖车将从香港码头装上装有内地企业进口货物的集装箱运到目的地卸货后，将其拖到华南中心堆存，拖车在附近待命。二、拖车到华南中心提取空箱装货后运往香港码头出口，并在香港待命。 

　　华南国际物流有限公司总经理徐新泉近日告诉记者，华南中心首期12万平方米堆场建设目前已基本完成，外围立交、进场道路等基础设施建设也已进入报建阶段，届时也中心也将由前期建设转入到边建设、边经营上来。他表示，除了基础设施建设，目前公司正在进行两方面工作：一是建设现代企业制度，积极增资扩股，吸引资金实现中心的长远发展；二是着手经营准备，他透露，华南中心已同香港和记黄埔属下一间从事物流的电子商贸公司签订合作协议，同时，还与一些国际知名船运公司、大型物流公司进行积极洽谈，预计年底可初步展开合作经营。 

二、笋岗－清水河片区 消费配送型园区 

　　深圳笋岗－清水河物流园区是深圳市规划建设六大物流园区中占地面积最大、惟一位于市区的物流园区，规划占地2.37平方公里，也是深圳市先行启动建设的现代化配送中心型物流园区。根据规划，该片区将建成消费性配送型物流园区。根据规划，笋岗－清水河物流园区的商业定位为：集专业化商品批发、配送、储存、运输、展示与交易于一体，辅以办公、商务、金融、信息发布、居住、娱乐等相关配套设施，现代化仓储业、商业和交通运输业协调发展，建成区域性的专业市场、物流配送中心、采购中心和购物中心，服务面向华南、全国以至东南亚的消费性配送型物流园区。在功能布局上，将突出几大功能。首先是在已有专业市场的基础上，大力建设以专业批发市场为基础的物流平台。这里将建成深圳规模最大、辐射力最强的家居装饰材料市场，目前已有香江家具城、香江装饰材料城、北新建材配送中心等在此落户；这里将建成一个现代化的集新车销售、汽车租赁、汽车文化等多功能为一体的大型综合性汽车交易市场，目前已有华南汽车交易市场、万骏汽车博览中心等驶进片区；这里将成为永不落幕的轻工产品的展示交易会，文具玩具批发市场、陶瓷市场已在这里会合；利用香港建设"中药港"的契机，将该区建成一个大型的中医药港等。 

　　此外，该区还将重点扶持深圳市软件开发中心、新楚源电器城等项目成长，形成深圳市规模最大、管理规范的电子、电器类交易市场。发展第三方物流企业，健全第三方物流服务体系，也是该区重要的功能。笋岗物流园区将重点扶持一批具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施的一整套物流服务能力的第三方物流企业，如新产业物流公司等。还有，该区将大力发?quot;物流的电子商务"虚拟物流。为提高深圳作为商品中转港的功能，在该区的功能布局中还将加设一个进出口物流专区，为深圳所有进出口贸易公司提供一个包括信息发布、货物运输代理、国际结算等国际业务在内的平台。 

　　至2005年，年配送营业额预期达到500亿元，培育年销售额在10亿以上的综合性物流骨干企业8－10家，预计涉及国民经济10大门类50大类的400多个行业，物流业增加值超过200亿元，占全市物流业增加值的20％以上。 

三、东、西部港区物流园区 国际货运枢纽型物流园区 

　　我市规划建设的在货物吞吐量连年快速增长的有利局面下，各项基础设施建设渐次展开。两大物流园区呈现出良好的发展势头，犹如大鹏之两翼振翅高飞，朝"国际货运枢纽型物流园区"的目标稳步迈进。 

　　根据规划，西部港区物流园区位于南油仓储区内平南铁路以北，规划占地40公顷，主要服务对象为蛇口、赤湾、妈湾三大港区；东部港区物流园区主要围绕盐田港区"做文章"，位于盐田坳后方陆域仓储区，规划占地50公顷。这两大物流园区均属国际货运枢纽型物流园区，具有存储、配载、运输方式的转换及信息服务等功能，园区内的企业以制造商、仓储公司和货运公司为主。在具体功能划分上，西部港区物流园区的主要功能是散杂货集散、集装箱中转、拆拼、加工、海关查验等；东部港区物流园区的主要功能是国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验等。 

　　目前，两大物流园区的建设正以喜人势头顺利推进。从物流量来看，去年东部港区的集装箱吞吐量达276.48万标箱，西部港区为231.16万标箱，东、西部港区货物吞吐总量达6642.5万吨。业内人士预计，照此速度发展下去，东、西部港区的集装箱及货物吞吐量到2005年均将突破我市"十五"计划确定的发展目标。 

　　与此同时，东、西部港区顺应物流量大幅增长的形势，加快了相关基础设施的建设。去年，蛇口集装箱码头拓展了航道，航道宽度从125米拓至300米，码头堆场、泊位不足等问题也基本解决。目前，该码头二期、三期工程及东部港区的盐田三期工程均已进入实质阶段。 

　　据专家分析，东、西部港区物流业的发展趋势是：国际集装箱班轮大量挂靠东西部港区，并以"干线带动支线，支线集散干线"为发展特点；西部港区在发展集装箱运输的同时，很可能成为我国中南、西南地区进出口散杂货的中转港。 

　　目前，困扰这两大物流园区发展的主要因素是港口后方陆域不足，集疏运系统尚不完善。另外，港口公用基础设施及港口支持保障系统相对落后、航道与锚地等基础设施投资渠道不畅、西部港区分散经营等问题也一定程度地制约了两大物流园区的建设与发展。为此，我市计划在"十五"期间，投资7亿元（东部5亿元、西部2亿元）建设两大物流园区的基础设施及有关改建工程，其中交通基础设施投资2.2亿元，通信基础设施1.23亿元，仓储设施1.64亿元，自动化集配货系统1.39亿元，其它公用附属设施0.54亿元。同时，铜鼓航道及港口公共基础设施也将加紧建设，东部港区的梧桐山大道、西部港区的妈湾大道等港口集疏运道路亦提上议事日程。

四、平湖物流基地 深圳消费物资集散地 

　　1998年正式挂牌运作的是我市较早引用物流园区概念进行规划建设的物流基地，也是被中国物资流通协会确认的全国首家"物流试验基地。"其确定为我市六大重点物流园区之一后，其功能定位也明确下来：发展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，以及经铁路运进深圳的消费性物资集中供配货点。平湖物流基地几年来的规划和建设也正是围绕这一目标进行的。 

　　按照规划，平湖物流基地首期开发4.4平方公里，以产品配送、货物集散、集装箱转运三大功能建设为主。随着基础建设的推进及各项配套功能的完善，从2000年开始，已有一批商业企业陆续入驻基地建设配送中心。其中，日吞吐能力达20万箱的万佳百货深圳配送中心去年12月26日正式开工兴建，预计2003年投入使用，为万佳在广东省内40家大型综合超市及300－400家华润超市提供配送服务，该中心建筑面积6万多平方米，包括4.5万平方米的常温配送中心和2万平方米的生鲜低温配送中心，配送范围达300公里。此外，深圳民润连锁超市也拟在基地建设大型干货配送中心，海尔华南物流配送中心、中国机电总公司"国际名车城"等项目也看好平湖物流基地，目前正在进行项目落户的最后洽谈。同时据透露，基地还在积极准备，争取将沃尔玛全球采购中心的华南货物分拨中心引进平湖。 

　　在货物集散方面，平湖生产资料物流中心、益华建材批发市场等已先后落户，年设计能力100万吨的东部散装水泥库也已动工，华龙土特产批发市场也在建设完善中。 

　　平湖物流基地曾制订过一份《目标市场预测》：在未来3－5年内，平湖物流基地每年的商业零售业配送能力将达300－530亿元，工业企业物流市场空间为768亿元，建材集散能力超过35亿元，农副产品配送能力200亿元，集装箱处理能力350万标箱。目前，平湖物流基地建设办正进行机构与体制改革，以探索企业化运作加强基地的招商引资力度，进一步完善周边道路网络建设，并在通关问题、铁路工业站建设问题等方面积极同多方协调沟通，争取将其"五年计划"变为现实。 

五、航空物流园区展翅欲飞 

　　日前，深圳机场海关与机场签订通关业务备忘录，双方承诺：联手将深圳机场航空物流园区建成为监管可靠、手续简便的现代化航空物流基地。 

　　今年4月份，深圳－澳门－台湾的货运航线将开通，货运渠道将得到大幅拓宽。 

　　从硬件到软件，深圳机场航空物流园区各项工作齐头并进，一个现代化的航空物流园区已大样初现、展翅欲飞。 

　　深圳机场航空物流园区是深圳市规划发展的六大物流园区之一，总占地116万平方米，包括空运中心、海运中心、临港工贸园以及保税加工贸易区等四大功能区。 

　　这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。 

　　自机场航空物流园区于今年1月16日动工以来，招商、建设项目进展顺利。目前国际园正在建设的项目有国际货代大楼、保税仓、物流管理计算机平台等，已投入使用的项目有国际货站、国际快件监管中心。 

　　据机场有关负责人介绍，园区将积极吸引跨国公司、高科技公司、物流配送企业及电子商务公司在机场临港工贸园区内形成自己的仓储中心、配送中心、多功能仓库等，目前海内外招商工作已初见成效。 

　　机场航空物流园区的建设原则中有一条是"软件先行"。最近，机场方面一面加紧园区硬件设施建设，另一方面加大"公关"力度，大打"软件牌"。 

　　上个月末，深圳机场海关与深圳机场签署了《深圳机场航空物流园区国际货运村海关通关业务合作备忘录》，双方将互相支持协调、共同创建良好的机场园区通关环境。备忘录称：机场海关将提高通关效率、提供优质服务、支持和促进国际航空业务的发展；深圳机场（集团）公司则要投入足够的财力、物力，改善机场口岸环境，支持海关采用现代科技手段实施监管，提高监督职能。 

　　同时，最近深港两地机场正在积极磋商两地机场"无缝隙通关"合作意向，主要内容是能让内地旅客经深圳机场码头到达香港机场，在香港输出境手续，免除离开深圳和进入香港的出入境手续。据悉，一旦实施此项措施，至少可为旅客节省1.5至2个小时的时间。 

　　航空物流园区的巨大前景已吸引了不少投资商?quot;眼球"。据了解，深圳机场正加紧与澳门航空的合作，预计将于4月份开通一条来往台湾的全货运航班，这将是目前祖国大陆惟一一条飞往台湾的全货运班机。此航线将提供每天来回两班航班，上下午各一班，分别从深圳和台北起飞，经澳门作短暂停留后再飞往终点站。