作者：未知 来源：中原新闻网 加入时间：2005-8-26　www.shenzhenwuliu.net

    “蒸发” 事件有扩展趋势 

    8月9日上午，位于南下街的欧亚之桥货运有限公司一货运分部突然人去楼空，数百名商户遭受巨额损失。据了解，这是继商联、众人、金日达后，在附近“蒸发”的第四家货运部。 

    此前的7月30日，河南商联货运有限公司南顺城街托运部有关工作人员突然“失踪”。警方统计的受损商户数量达到500多家，货款损失保守数字达200余万元。 

    5月9日，位于文化路创新大厦附近的吉通货运部负责人在骗取了200多家商户的300多万元货款后神秘失踪。而此前，该处已有规模不等的数家货运部“蒸发”。 

    去年12月15日，位于商品大世界的郑州远征物流有限公司一夜之间人去屋空，超过200家商户高达数百万元的货款无法及时追回。市公路运输管理处还为此首发黄色警示。 ………… 

    据有关部门初步统计，2004年我市有7家货运公司（部）携款潜逃，涉及金额2000多万元。今年以来，仅见诸报端、较为严重的就有5家。 

    “我们看到的所谓‘蒸发’事件一般都发生在物流企业的分部、分支、分线等终端，并不在物流企业的核心。”对类似事件，关注省会物流业多年的省物流协会副秘书长、经济师薛宏介绍说。 

    现状　数千企业争抢市场蛋糕 

    来自学界的一份最新调查报告显示，仅仅四五年时间，我市大大小小的物流园、物流公司、货运部、托运部如雨后春笋，数量剧增，经查实的较大的企业数目已达到了523家，从业人员4．32万人。 

    “郑州的物流企业准确的数字应该在2000家以上。”薛宏说，“如果加上分部，这个数字更庞大。” 

    薛宏介绍说，我市的物流企业主要是由以前的老国有仓储、运输企业，以及为数众多改头换面、一步步发展而来的货运信息部、托运部构成。 

    “郑州的物流企业规模大多都不大，还处于发展的初级阶段，主要依靠价格竞争，层次比较低，竞争能力也不强。”薛宏分析说，我市的物流企业数量已经接近饱和，到了洗牌阶段。 

    8月9日，郑州市企调队也公布说，今年上半年郑州市新增物流公司近百家，比去年同期增长了30％左右。 

    病因　低成本下的暴利诱惑 

    一位业内人士透露说，目前一个较大的货运公司月经手货款最高就可达到8000万元以上，按照行业1‰~4‰的抽成来看，这其中的利润巨大。他认为，众多货运企业争先恐后介入物流业，说到底还是个利益之争。 

    “实际上，不少货运部就一间房子、一部电话、一张办公桌加上一辆租赁的货车而已。”在业界打拼多年的一位货运部员工认为，目前大多货运部一天的代收货款额都能超过10万元，出现卷款逃逸现象也就不足为奇了。 

    说起货运部频频卷款逃逸的原因，薛宏首先认为，因行业已到了洗牌阶段，面对由激烈竞争带来的重重冲击，一些小规模企业无法抵御，而携款潜逃，可能就是其退出市场的重要投机行为之一。 

    薛宏认为，资金链断裂也是造成货运企业频频蒸发的重要原因。“为使企业利润最大化，现在较大的物流企业大多利用客户的货款，‘拆东墙补西墙’地参与了多种经营，或者拓展加盟商。而这种经营一旦出现一处失误，造成货款无法及时偿清，必然会引发多米诺骨牌效应，使企业陷入危机。” 

    一位业内人士也认为，现在不少货运部都存在挪用货款问题，有的小货运部想做大但是缺钱，只能从客户要代收的货款里支取，而一旦有意外，货运部就起了逃跑的念头。 

    “当然了，也不排除个别货运公司成立是为恶意骗取客户货款。”薛宏补充说。 

    诊断 代收货款引发的诚信危机 

    长期以来，在物流企业和货主之间实行代收货款业务成了行业的一个“潜规则”。应该说，这样极大方便了商户，加快了商品流通，但也正是这个“潜规则”，带来了行业的一系列问题。 

    “这只是企业之间的自主经营行为，国家并无明文规定。”对此，市交通运输管理处（以下简称运管处）物流服务业管理科科长石顺旺指出，运管部门不提倡也不干预，但要提醒广大货运业主，一定要选择规模大且经过年检的合格货运企业。 

    货运部携款频频“蒸发”，已经严重影响到了我市全行业的诚信度，给全行业的健康发展蒙上了阴影。采访中记者了解到，在部分“蒸发”货运企业比较集中的地点，商户对货运企业的信任几乎荡然无存。 

    药方　一位大学教师的五条建议 

    郑州经济管理干部学院物流学讲师管忠认为，要彻底杜绝这个问题，有关部门应主要着眼于事前控制和事中控制，并从以下五个方面努力： 

    提高对代收货款的接货人的资质认证 

    目前，除了各个规范的货运、物流企业对这个人群在企业内部有一定的诚信管理措施之外，在政策层面，对这个特殊人群的监管是缺位的。这就造成了一旦发生代收货款的“蒸发”，很难找到肇事者。在监管制度上要求明确具备代收货款资质的接货人的真实身份，家庭住址、联系方式等相关个人资料在公安部门备案，并具备担保人。 

    推出货运企业的诚信管理机制，对货运企业进行信誉度评级 

    这实际上是在整个社会诚信机制缺失的情况下对物流、货运行业的一种补救措施。虽然这种方法收效较慢，但从长期来看，这是一种比较好的办法。 

    实行货运公司代收货款准入制，提高行业准入门槛 

    政府应该规定规模多大的货运企业才允许代收货款（根据注册资金和开设网点），并收取一定的事故赔偿保证金，没有达到一定规模的企业禁止代收货款。 

    对代收货款的流程进行严格管理 

    可以采取在一定数额以下的可进行现金代收，超出一定数额的要在验货后由银行代收的办法。避免在短时间内代收货款在货运公司大量积累。 

    合理的代收货款返还时间是流程管理的重要环节。为防止接货人环节出现问题，从法律环节上要求各网点接货人务必每天两次从银行向货运公司总部全额汇出当天所接收的代收货款。 要求货运公司参加盗抢、交通事故、火灾等责任险 

    这样如果再有货运公司逃跑就可以通过保险公司的风险损失赔偿，降低此类事件发生给货运企业带来的损失，避免货运公司在出现上述问题时产生一跑了之的想法。 

    展望　物流行业新机制呼之欲出 

    记者获悉，为联手推进我省现代物流工作发展，今年7月21日，省发改委已下发《关于建立全省现代物流工作联席会议制度的通知》，并联合交通、商务、建设、税务、公安等相关部门成立了省现代物流工作办公室。 

    同时，记者从市运管处了解到，该处目前已经针对物流业现状制定了一个全新的行业管理规定，并已向市政府进行了提交。如果能得到批准实施，必将对我市的物流业带来深远的影响。