|
昨日，记者在各港区和拖车货柜车企业调查时发现，因应拖车协会的建议，深圳大部分拖车企业已调高运价，涨幅从50元至150元不等。虽然海运市场价格变动历来“揪心”，但此次船公司、货主却对涨价反应平静，整个港口物流链条正常运转。 19日，深圳集装箱拖车协会向300多家会员企业提出建议，临时收取陆路集装箱运输燃油附加费，收费标准为每公里0.5元，每次运输最少收取50元。随后，各拖车企业纷纷结合自身情况，对运输价格作了调整。 拖车企业称“及时雨” 据市集装箱拖车协会会长陈波介绍，深圳陆路集装箱运输市场价格自1998年起逐年下降，降幅约40％。与此同时，拖车的生产经营费用如养路费、油料、路桥费等一再上涨，尤其是今年油价攀升令部分企业经营举步维艰。在此情况下，该协会在今年6月公布了集装箱运输市场指导价格。这一价格高出当时市场价格的20％至30％。许多企业表示，该价格近期难被市场接受，因此一直未能执行。 “拖车运价上调势在必行。”陈波表示，由于企业压力较大，应选择适当时机，适当调高价格。相比之下，燃油附加费的金额较小，对市场影响不太大，能起到适当调高运价的作用。因此，拖车协会在8月19日再次召开会长办公会议，决定建议企业临时收取燃油附加费。 对拖车企业而言，此次调价无异于一场“及时雨”。据深圳惠深佳联运输有限公司负责人介绍，拖车企业最大的成本支出是车辆用油，以前用油成本占产值20％，现已增至30％以上，每次油价上涨都会牵动运输公司的神经。征收燃油附加费后，此项支出可相应减少，对企业经营大有帮助。 船公司称“很正常” 船公司是拖车企业最大的客户。对于拖车征收燃油附加费，许多船公司均予以理解，表示能够接受现行拖车价格。 铁行渣华有关负责人表示，航空公司、船务公司会经常根据油价变动情况收取燃油附加费。香港物流商会、香港货柜车主联会等组织，近期也将建议会员单位征收此项收费，显示油价上涨已成为运输行业共同面对的事情。这位负责人说，深圳拖车行业此时调高运价，完全可以接受。
|
本类阅读TOP10