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日前，8月中旬成都发生的“川运逃单事件”，在当地货运物流市场造成的恐慌气氛仍未散去，川内物流行业的信任度已降至历史最低点。 特别是进入9月份以来，成都数家大型托运企业营业额与往日相比，下跌了近10个百分点，且负面影响正逐渐向邻近的眉山、乐山、雅安等市扩散。行内人士预测，若影响波及到全川甚至外省，危害十分巨大。 有关人士指出，引发“川运逃单事件”的根子，在于货主与物流企业之间缺乏信用链条和强有力的市场监管。针对该行业所暴露出的一连串市场无序管理的“软肋”，行业主管单位———四川省现代物流协会近日已正式向四川省政府提出，建立健全物流市场诚信体系的六项对策。物流“托运王”卷款潜逃 8月19日上午，平常还比较清静的四川现代物流协会各办公室骤然响起一阵阵急促的电话声：“川运公司老板卷款逃了！”这一爆炸性的消息令协会工作人员立即赶到现场。此时货主们群情激愤，川运公司在成都五城区的24个营业网点，相当部分门市已被砸，众货主尽量抢货以挽回损失，几百号人在川运公司总部聚集讨要说法，当时的场面非常混乱。 接下来的几天里，物流协会和成都公安五块石派出所、金牛工商分局及当地新闻媒体就先后接到千余名货主的投诉。为控制局面进一步恶化，警方不得不在川运公司总部现场拉起了警戒线，并派出警察驻守。 经调查，川运公司此次卷款潜逃，涉及成都、眉山、乐山、雅安共57个营业网点，受害人数达1000人以上。由于案发前已有10天未结账，直接经济损失约在2000万元以上。 警方随即全面介入此案。据了解，川运运输连锁公司成立于2001年，法人代表是袁春芳，执行董事兼总经理是刘元宝（袁春芳丈夫）。刘原是四川绵阳市北川县农民。据反映，“托运王”在行内的信誉还算可以，但为何此次要卷款潜逃？其原因在当地媒体上说法不一。 到记者发稿时，警方还未抓获逃单的犯罪嫌疑人。事件引发行业信任危机 川运公司地处的成都火车北站地区，是西部地区最大的零担物流集散地，年进出量在8000万吨左右，物流利润空间非常大。 四川现代物流协会一位负责人告诉记者，这个物流集散地无序管理的现象随处可见，不少企业连个名称都没有，分散而不正规，有些仓储库房尚未出租出去，有些承租了但业务做不好又退掉。另外，一个铺面、一张桌子、一部电话（用移动电话的，连固定座机电话都不用）的托运部、信息部、货运部随处可见。他们大多是私人经营，偷逃大量税费，到处铲货，靠低价打压和拉关系经营业务，说到底就是“黄牛串串”。“川运逃单事件”正是在这种无序的市场环境下暴发的。 据悉，在“川运逃单事件”发生后不久，成都火车北站内又有两家货运公司的业主卷款“蒸发”。经查，这两家货运公司的业主实际上也同为一人。 近期，一连串卷款事件的发生，让成都火车北站、五块石、火车东站等地的商家，不敢再把大宗货物交给托运公司了，更不敢委托其代收货款。 为应对因信任危机造成的市场窘境，川内各物流巨头已秘密协商联合自救，在23家川内物流巨头秘密会议上，企业负责人异口同声说，决定对内联合制定《行业公约》，一旦发现害群之马首先从行业内驱逐；对外希望相关主管部门提高物流业进入门槛，大力整治、清除部分不符合规范和诚信度低的托运公司。
物流协会“亡羊补牢” 调查发现，在四川大多数中小物流企业面临散、小、乱、差的严峻形势下，众多的托运部、信息部、货运部由于市场准入条件的放宽，呈现出良莠不齐的现状，物流“黄牛串串”的现象十分普遍。 四川省现代物流协会副秘书长侯春树指出，近年来，四川物流进入门槛低，甚至一人、一车的货运门店也可叫物流，因此，物流市场迅速泡沫化，再加上诚信体系的不完善，最终导致“川运事件”的发生。 据介绍，目前在四川物流业正在因“川运逃单事件”而掀起一场全行业的整顿风暴。 刚刚成立不到一年的四川省现代物流协会，日前已向四川省政府提出了通过市场手段来管理市场的6条整顿意见：一是建立大型连锁物流公司；二是业主入场守法经营。业主入场需按规模大小提交50万元到500万元不等的质押金；三是杜绝市场外交易；四是设置专业零担物流市场，管理方进行工商登记，建立商场网络体系，实施法人负责制，政府相应机构成立零担物流管理办公室负责监控；五是增强诚信经营观念；六是加强协会全面建设。
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