作者：未知 来源：未知 加入时间：2005-12-24　www.shenzhenwuliu.net

　　我国地域辽阔，本身经济水平、区位条件、历史因素、国家经济政策等原因，形成东西部地区经济发展状况不一致，东部物流需求较旺盛。目前我国东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局：①以我国辽东半岛、山东半岛、京津冀地区为主的环渤海物流圈。②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

　　就西部物流发展状况来看，虽然已经形成了一定的基础.但是由于陈旧的生产模式和经营观念使西部物流呈现货源封闭状态，很多新设备、新设施都不能充分被利用。导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。而且缺少总体规划和区域间的协调，物流各环节相互割裂，系统性差；并且由于对物流服务需求的认识不足和现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，物流技术水平、服务能力还处于一个较低层次的情况下，缺乏高附加值的服务项目。所以西部地区物流产值增加缓慢，仍处于比较低的发展阶段。

　　虽然西部物流资源的利用不高，但是可发展空间很大。首先，西部地区拥有70%的国土面积和22%的耕地面积。并且西部地区的自然资源丰富，尤其是矿产储量十分可观。水能蕴藏总量和可开发水能资源也分别占全国的82.5%和77%，但目前开发利用还不到1%。我国目前尚处于发展中国家,因而资源的需求性和不可再生资源的稀缺性决定了西部地区成为保障我国国民经济长期发展所需要的重要能源地。其次，我国工业化的结果导致劳动力的富余，其中东中部由为明显。不过也因此可以为西部物流基础设施建设提供了丰富和低成本的劳动力资源。另外西部地区是内地甚至全国通向中亚、西亚、南亚、北非乃至欧洲的桥梁，为西部物流的发展提供了广阔的发展空间。综上所述，发展西部地区的物流是十分必要的。

　　被忽视的农业物流 

　　我国是一个农业大国，目前有13亿人口，其中农业人口占70%。但是我国目前进行的大多数物流物品涉及到农业方面的很少。

　　由图可见，目前我国物流企业所提供的物流服务，多数以家用电器、电子产品、重型机械及纺织服装行业为主。肉、乳、粮食农作物等的比例并不高。农业做为一个比较特殊的产业类型，其特殊的性质也就决定了其物流服务的难度：众所周知，我国农业采用小规模的生产和经营方式且农业产业化水平低，小型生产与大市场存在矛盾。农产品所具备的特殊性例如：季节性、难储存性、地域性。因而其物流环节相对于工业品或者家用电器都更难以实现。另外可进行农业物流的对象，除了上述的农产品外还包括农业生产资料。相比较与农产品来说，对农业生产资料的物流应该较容易进行。但是我们仍然没有重视该问题。

物流企业主要客户的行业类别分布

　　并且我国传统的粮食流通体制限制了物流的发展。传统粮食等大宗农产品流通制度及与之相适应的、臃肿的农村组织制度，计划色彩浓厚存在着矛盾。目前，粮食主销区已全面放开粮食市场，安徽、湖南、山西等部分粮食主产及产销平衡区也已放开粮食购销市场，取消保护价收购而代之为直接补贴农民试点。但现在农业物流要求并不止这些。在市场化基础上确立新的粮食流通体制，需要进行包括国有粮食购销企业改革、农村金融及收购贷款制度改革、农业补贴方式改革、发育新的农业物流企业以及农产品营销业态改革等一系列配套改革措施。农业物流目前在我国物流上还是一大块空白，所以如何处理农业物流也是目前我国物流中所需考虑的一个问题。